La 2ème fête du Rail de Longueau, outre un très beau succès populaire, fut le croisement du passé et de l'avenir.
L'histoire de la cité cheminote, les souvenirs des anciens du rail et le formidable fonds muséographique de l'association ARPDO et Rotonde 80 ont croisé le futur développement de l'étoile ferroviaire Amiens-Longueau.
Le ministre du transport et les élus locaux nous ont fait le plaisir de venir à la manifestation. Parions qu'ils reviendront dans quelques années contempler le croisement du TGV, du Tramway et de l'autoroute ferroviaire sur le Pôle Fret Amiens-Longueau
Le texte de mon intervention au Conseil municipal il y a un an:
Amiens, le 15 novembre 2012
Monsieur le Maire, Chers Collègues,
Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a lancé il y a quelques jours la création de "l'autoroute ferroviaire atlantique", troisième du genre en France, après l’autoroute ferroviaire Alpine (2003) et l’autoroute Perpignan - Luxembourg, en exploitation depuis 2007.
La nouvelle autoroute ferroviaire reliera Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) à la plate-forme intermodale de Dourges (Pas-de-Calais) via Bordeaux (Gironde) et Longueau (Somme). Frédéric Cuvillier souhaitant avant tout qu’elle soit reliée aux ports. "Que la mer ne tourne pas le dos à la terre et vice et versa".
Je crois, mes Chers Collègue, que cette opportunité immédiate et pleine de sens, que je soutiens depuis fort longtemps, devrait prendre le pas sur les chimères d’un monde révolu où les investissements publics en milliards d’euros n’étaient qu’un détail aux yeux de certains.
Si la plate-forme multimodale de Dourges à d’incontestables qualités, le positionnement de Longueau et son histoire ferroviaire n’ont rien à lui envier.
• Au carrefour A1/A21 pour Dourges et la proximité de l’A26 (Calais / Reims), nous répondons carrefour A16/A29 et proximité de l’A1.
• A la proximité de Dunkerque et la Mer du Nord, comme ouverture maritime, nous pouvons opposer Le Havre, la Manche et l’Atlantique.
• Aux voies ferrées Lens-Ostricourt et Lille-Paris qui desservent Dourges, nous pouvons avancer Paris/Lille, Paris/Boulogne, Boulogne/Reims, Lille/Rouen/Le Havre et même Amiens/Compiègne…
• Nous sommes à égalité en ce qui concerne l’appartenance au Pôle mondial de compétitivité I-Trans
Certes Dourges dispose d’ores et déjà de 300 hectares de pôle logistique disponibles avec Delta 3, mais nous sommes en situation d’aménager immédiatement un terminal de transports combinés sur la centaine d’hectares du Pôle Fret de Longueau (en lieu et place des tentatives d’opérations de pure spéculation immobilière que l’on essaye de nous vendre depuis des années). Nous pourrions y ajouter l’emprise mitoyenne du SERNAM et étendre aux centaines d’hectares de réserve foncière maitrisée de la ZAC Jules Verne à proximité de l’aérodrome de Glisy
La date du lancement de l’exploitation n’est pas encore connue, mais au ministère des Transports, c’est "l'horizon 2015" qui est avancé. Dans le meilleur des cas, c’est dix ans avant les premières retombées du canal. Cette autoroute ferroviaire permettra le report de 100 000 camions par an, selon les objectifs du Grenelle de l’environnement. On peut y ajouter l’opportunité de la logistique containers et fret de vrac.
Dans ces conditions, mes Chers Collègues, si nous voulons parler « d’infrastructures structurantes », de report « du transport de marchandises », « sécurité routière sur l’autoroute A1 » et de « créations d’emplois », parlons sérieusement et de ce qui concerne directement notre territoire métropolitain sans spéculer sur les hypothétiques retombées indirectes d’un projet irréaliste à 50 kilomètres d’Amiens.
Jean-François VASSEUR
Conseiller municipal
Autoroute ferroviaire: un tout petit pas pour le fret local
Tous les commentaires
François hébert
le 11/10/2013 à 08:53La 2ème fête du Rail de Longueau, outre un très beau succès populaire, fut le croisement du passé et de l'avenir.
L'histoire de la cité cheminote, les souvenirs des anciens du rail et le formidable fonds muséographique de l'association ARPDO et Rotonde 80 ont croisé le futur développement de l'étoile ferroviaire Amiens-Longueau.
Le ministre du transport et les élus locaux nous ont fait le plaisir de venir à la manifestation. Parions qu'ils reviendront dans quelques années contempler le croisement du TGV, du Tramway et de l'autoroute ferroviaire sur le Pôle Fret Amiens-Longueau
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jean-francois vasseur
le 09/10/2013 à 10:20Le texte de mon intervention au Conseil municipal il y a un an:
Amiens, le 15 novembre 2012
Monsieur le Maire, Chers Collègues,
Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a lancé il y a quelques jours la création de "l'autoroute ferroviaire atlantique", troisième du genre en France, après l’autoroute ferroviaire Alpine (2003) et l’autoroute Perpignan - Luxembourg, en exploitation depuis 2007.
La nouvelle autoroute ferroviaire reliera Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) à la plate-forme intermodale de Dourges (Pas-de-Calais) via Bordeaux (Gironde) et Longueau (Somme). Frédéric Cuvillier souhaitant avant tout qu’elle soit reliée aux ports. "Que la mer ne tourne pas le dos à la terre et vice et versa".
Je crois, mes Chers Collègue, que cette opportunité immédiate et pleine de sens, que je soutiens depuis fort longtemps, devrait prendre le pas sur les chimères d’un monde révolu où les investissements publics en milliards d’euros n’étaient qu’un détail aux yeux de certains.
Si la plate-forme multimodale de Dourges à d’incontestables qualités, le positionnement de Longueau et son histoire ferroviaire n’ont rien à lui envier.
• Au carrefour A1/A21 pour Dourges et la proximité de l’A26 (Calais / Reims), nous répondons carrefour A16/A29 et proximité de l’A1.
• A la proximité de Dunkerque et la Mer du Nord, comme ouverture maritime, nous pouvons opposer Le Havre, la Manche et l’Atlantique.
• Aux voies ferrées Lens-Ostricourt et Lille-Paris qui desservent Dourges, nous pouvons avancer Paris/Lille, Paris/Boulogne, Boulogne/Reims, Lille/Rouen/Le Havre et même Amiens/Compiègne…
• Nous sommes à égalité en ce qui concerne l’appartenance au Pôle mondial de compétitivité I-Trans
Certes Dourges dispose d’ores et déjà de 300 hectares de pôle logistique disponibles avec Delta 3, mais nous sommes en situation d’aménager immédiatement un terminal de transports combinés sur la centaine d’hectares du Pôle Fret de Longueau (en lieu et place des tentatives d’opérations de pure spéculation immobilière que l’on essaye de nous vendre depuis des années). Nous pourrions y ajouter l’emprise mitoyenne du SERNAM et étendre aux centaines d’hectares de réserve foncière maitrisée de la ZAC Jules Verne à proximité de l’aérodrome de Glisy
La date du lancement de l’exploitation n’est pas encore connue, mais au ministère des Transports, c’est "l'horizon 2015" qui est avancé. Dans le meilleur des cas, c’est dix ans avant les premières retombées du canal. Cette autoroute ferroviaire permettra le report de 100 000 camions par an, selon les objectifs du Grenelle de l’environnement. On peut y ajouter l’opportunité de la logistique containers et fret de vrac.
Dans ces conditions, mes Chers Collègues, si nous voulons parler « d’infrastructures structurantes », de report « du transport de marchandises », « sécurité routière sur l’autoroute A1 » et de « créations d’emplois », parlons sérieusement et de ce qui concerne directement notre territoire métropolitain sans spéculer sur les hypothétiques retombées indirectes d’un projet irréaliste à 50 kilomètres d’Amiens.
Jean-François VASSEUR
Conseiller municipal
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